Правителствените досиета на Ford се обжалват срещу разпореждане, разочароващо отстраняването на велосипедната си лента

Седмици След като му бъде подредено да пауза проекти за унищожаване на велосипедни ленти от три съществени улици в Торонто, държавното управление на Ford споделя, че подаде тъжба против разпореждането.

в края на април, ontario арбитър Велосипедни платна от улица Блур, улица Йонге или Университетско авеню, до момента в който той разисква дали този ход е парламентарен или не.

Съдията съобщи, че не е предоставило предписание, рискува държавното управление да отстрани велосипедните платна, преди съдилищата да могат да решат дали законът, който го дава, с цел да го направи, е конституционно. Премиерът на Онтарио Дъг Форд, който упрекна съдията, че се управлява от „ идеология “ в спорни мнения.

„ Ние се избираме, вървим напред, а някои арбитър - поради идеологията - взема решение да сложи предписание на велосипедните платна “, сподели министър председателят на 30 април. „ Вие би трябвало да ми пиеш; Системата е нарушена. ”

В сряда Министерството на превоза удостовери, че обжалването против разпореждането е почнало.

„ Както постоянно сме казвали, би трябвало да поддържаме най -натоварените си пътища да се движат и тъкмо това вършим “, сподели представител на къса изказване.

колоездач, който е довел до предизвикването, че се твърди, че в късото изказване е сложило техния живот. Пътища.

Групата твърди, че решението за унищожаване на характерните колела е взето случайно и няма да помогне за понижаване на тапите.

Правителството съобщи по време на правосъдния развой, че премахването на мотоциклетите не нарушава конституцията и ще усъвършенства Gridlock в центъра на торонто. Докажете, че новите велосипедни платна, които понижават броя на алеите за транспортни средства на път, няма да усилят тапите.

Законът изискваше градовете и градовете да получат провинциално утвърждение, преди да отстранен лентата за придвижване, с цел да прибавят нова велосипедна лента. To receive approval, they had to show that the change would not make congestion worse.

The legislation also allowed the government to remove bike lanes from Bloor, Yonge and University in Toronto and put in place reviews of all new lanes added in the past five years.